На фоне сбоев выпадает до 40% экспортных мощностей ( 2 млн б с), а потоки срочно разворачиваются в Азию, где инфраструктура уже близка к пределу

Несмотря на цену выше 100 за баррель, внутри рынка формируется новый риск: логистика перестает быть вспомогательной статьей и напрямую давит на маржу.

На фоне сбоев выпадает до 40% экспортных мощностей ( 2 млн б с), а потоки срочно разворачиваются в Азию, где инфраструктура уже близка к пределу.

1 Рост издержек на доставку начинает съедать эффект дорогого барреля: фрахт, страховка и санкционные премии растут быстрее цены нефти.

2 Чем длиннее маршрут — тем сильнее размывается прибыль, даже при высоких котировках сырья.

3 Меняется сама логика оценки сектора: ключевым фактором становится не цена Brent, а стоимость доставки физического барреля.

Фактически рынок переходит в новую фазу: выигрывают компании с устойчивой логистикой и доступом к восточным маршрутам, а не просто производители нефти.