Лента новостей
Участники рынка обращают внимание на обновление.
"Могу еще раз подтвердить, что мы готовы к заключению ближайших твердых контрактов на 90 МС-21, и не раз подтверждали нашу готовность. Требует согласования еще ряд условий. Ждем промышленность", - сказал он.
Пока у "Аэрофлота" есть твердый контракт на поставку 18 МС-21: сделка была заключена с лизинговой компанией "Авиакапитал-Сервис" в 2023 году. При этом, как ранее заявлял Александровский, до 2033 года "Аэрофлот" рассчитывает на поставку 200 МС-21, в том числе до 2030 года - 108 таких машин. Активно обсуждаются условия сделок на 90 МС-21, говорил он в сентябре. Завершить это обсуждение, чтобы выйти на подписание контрактов, "Аэрофлот" рассчитывал до конца текущего года.
Начало серийного производства новой российской авиатехники, созданием которой занимается ПАО "ОАК" (входит в "Ростех"), ранее несколько раз откладывалось, в том числе на фоне санкционных ограничений. Поставки первых двух МС-21 в импортозамещенном облике, по последним официальным данным, ожидаются в конце 2026 года, их получателем должен стать "Аэрофлот".
Рынок может воспринять сигнал умеренно позитивно.03.12.2025 • 09:30
"Мы комплексно работаем над контролем расходов и повышением доходных ставок. Видим их рост (ставок - ИФ) на уровень инфляции, в том числе и в четвертом квартале этого года", - сказал он.
По его словам, в четвертом квартале начал "немного подрастать" в цене керосин - "но не критично".
В III квартале 2025 года средняя доходная ставка на регулярных рейсах группы "Аэрофлот" составила 5,44 рубля/пассажиро-километр (+0,6% г/г), говорится в презентации компании к финансовой отчетности по МСФО. Выручка группы за соответствующий период подросла на 0,9% г/г, в абсолютном выражении показатель составил 261,7 млрд рублей. Ранее в этом году рост квартальной выручки "Аэрофлота" по МСФО в годовом выражении был существеннее: во II квартале - на уровне 10,3% (в абсолютном выражении - 224,5 млрд рублей), в I квартале - 9,6% (190,2 млрд рублей).
Темпы роста выручки в третьем квартале замедлились в связи с высокой базой 2024 года, снижением пассажиропотока, а также замедлением роста доходных ставок из-за вынужденных отмен ряда рейсов в летнем сезоне, пояснялось в пресс-релизе компании.03.12.2025 • 09:27
В данных отчётности приводится уточнение параметров.
"Уже близки к закрытию (сделки - ИФ). Думаю, до конца года завершим и сообщим об этом", - сказал он журналистам в кулуарах 16-го инвестиционного форума ВТБ "Россия зовет!".
Сделка была анонсирована в сентябре. Тогда Александровский сообщал, что она уже согласована профильной правкомиссией и ждет согласования от президента. В результате сделки доля "Аэрофлота" в "Аэромаре" будет доведена до 100%.
Сама Lufthansa сообщала о намерении продать свою долю в "Аэромаре" еще в сентябре 2022 года.
По данным ЕГРЮЛ, "Аэромар" зарегистрирован в 1995 году, находится на территории базового для "Аэрофлота" аэропорта "Шереметьево". На конец 2021 года среднесписочная численность сотрудников компании составила почти 4 тыс. человек. Выручка по РСБУ в 2024 году была на уровне 19,4 млрд руб. (+37%), чистый убыток превысил 511 млн руб. против 63 млн руб. прибыли годом ранее. Существенное давление на финансовый результат компании, согласно отчетности, помимо роста себестоимости продаж, оказали увеличившиеся управленческие и коммерческие расходы.03.12.2025 • 09:22
"Не хуже прошлого года ( отработали - ИФ ). Точная статистика будет скоро опубликована", - сказал он.
Планы группы сохранить в 2025 году объем перевозок на уровне прошлого года (55,3 млн пассажиров) остаются в силе, добавил Александровский.
За 10 месяцев общий трафик группы составил 47,2 млн человек (-0,1%): внутренние перевозки сократились на 1,3%, до 36,1 млн, международные - выросли на 4%, до 11,1 млн. Пассажирооборот стал больше на 2,7%, предельный - на 2,5%, занятость кресел - на 0,2 п.п. (90,1%).
Рынок может воспринять сигнал умеренно позитивно.03.12.2025 • 09:20
